Посмотрим на примере новейшего парашютно-десантного легкого пехотного велосипеда Montague Paratrooper Light Bicycle Infantry, каким должен быть современный военный байк и чем он отличается от мирного велосипеда.

Рама. Складной хардтейл оснащен рамой монокок не случайно. Такие конструкции, широко применяющиеся в авиации и космонавтике, имеют небольшой вес и высокую жесткость на изгиб и скручивание. Тогда как сравнительно небольшое повреждение обычного треугольника из труб легко выводит байк из строя, монокок с внутренней ячеистой структурой и дополнительными усилениями очень устойчив к повреждениям пулями и осколками. Даже если он будет перебит на 40–50%, на байке вполне можно ехать. Сложенный и упакованный, байк рассчитан на выброску с малой высоты из вертолета или легкомоторного самолета без парашюта. Верхние перья заднего треугольника опущены вниз – для компактности и лучшей приемистост ... Читать дальше »

В 1995 году братья Ален и Дэнис Бойвины в небольшом канадском городке недалеко от Квебека основали компанию AD Boivin Design. Первые годы братья занимались изготовлением тюнинговых подвесок к снегоходам. Поднабравшись опыта, они разработали собственную модель задней подвески, названную Expert. Впоследствии модель была лицензирована Bombardier, которая использовала ее для разработки своего варианта этой подвески ARM. В 2001 году Boivin выпустил на рынок следующую версию подвески – Expert X, и многие считают ее лучшей из всех подвесок, представленных сегодня на рынке. В этом же году братья приступили к реализации своей мечты – изготовлению снежного мотоцикла.

Ястребы на снегу

Первые снегоходы, появившиеся в 60-е годы, были построены по следующей схеме: одна рулевая лыжа и две ведущие гусеницы. Дв ... Читать дальше »